თუ კვლავ იზიარებთ ძველ წარმოდგენას, რომ „თუ დანიშნულების პორტში ტვირთს არავინ აიღებს, ყოველთვის შეგიძლიათ ხარჯები მიმღებისგან ამოიღოთ“, მაშინ 2026 წლის 1 მაისიდან ეს დამოკიდებულება მნიშვნელოვან რისკზე მიგაყენებთ!
ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის საზღვაო კოდექსის ახლად გადახედული 93-ე მუხლი საზღვაო პასუხისმგებლობის ჩარჩოში ფუნდამენტურ ცვლილებას შემოაქვს, რაც პირდაპირ განსაზღვრავს გადამზიდავების (ტვირთგამგზავნების) პასუხისმგებლობის ფარგლებს. საგარეო ვაჭრობისა და ტვირთების გადაზიდვის ყველა სპეციალისტმა სრულად უნდა გაიგოს ეს ცვლილებები!
I. ძირითადი ცვლილება: პასუხისმგებლობის პრიორიტეტის სრული გაუქმება
ადრე (1 მაისამდე):როდესაც ტვირთი დანიშნულების პორტში ჩავიდა და მოთხოვნის გარეშე დარჩა, გადაზიდვების კომპანიაპირველ რიგში, მიმღებისგან მოითხოვეთ სამართლებრივი დახმარება.
ახლა (ძალაში შედის 2026 წლის 1 მაისიდან):ახალი კანონი პასუხისმგებლობის პრიორიტეტს აშკარად გადაიტანსგამგზავნი (ტვირთგამგზავნი). გადაზიდვების კომპანიაპირველ რიგში დაუკავშირდით კონტრაქტის გამგზავნს— ანუ მხარე, რომელმაც გადაზიდვის კომპანიასთან გადაზიდვის ხელშეკრულება გააფორმა.
მოკლედ:ადრე ყურადღება მიმღებზე იყო გამახვილებული, ახლა კი ყურადღება გამგზავნზეა გამახვილებული.გამგზავნის პასუხისმგებლობა „მეორადი პასუხისმგებლობიდან“ „პირველად“ პასუხისმგებლობაზე გადავიდა.
II. ახალი კანონის ფარგლებში ორი ძირითადი ცვლილება (რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს თქვენს ხარჯებზე)
გადაზიდვის კომპანიას ევალება შეტყობინების გაგზავნა
ახალი რეგულაცია ითვალისწინებს, რომ გადამზიდავი ვალდებულიადაუყოვნებლივ აცნობეთ გამგზავნსსაქონლის ჩამოსვლისა და მისი მოუთხოვნელი დარჩენის ფაქტის შესახებ. თუ გადაზიდვის კომპანია არ აცნობებს, რაც გამოიწვევს ტვირთის დაკავებას და დამატებით ტვირთის დემიურჟის ან დაკავების საფასურს,გამგზავნი არ იქნება პასუხისმგებელი ასეთი გაზრდილი დანაკარგებისთვის.
ძირითადი პუნქტი:შეტყობინებების ჩანაწერების შენახვა თქვენი დაცვაა.
მიმღების უარი ≠ გამგზავნის პასუხისმგებლობისგან გათავისუფლება
ახალი კანონი განმარტავს, რომ თუ მიმღებმა უკვე არ მიიღო საქონელი კონოსამენტი ზედნადების წარდგენით,ტვირთის მოთხოვნის გარეშე ყოფნის პერიოდში გამგზავნი პასუხისმგებელი რჩება.FOB პირობების შემთხვევაშიც კი, როდესაც მყიდველი ნიშნავს ექსპედიტორს, თუ თქვენ ხართ კონტრაქტით გათვალისწინებული გადამზიდავი, ძირითადი პასუხისმგებლობა მაინც თქვენ გეკისრებათ.
III. 6 რისკის კონტროლის ზომები, რომლებიც უნდა განახორციელონ უცხოელმა ტრეიდერებმა და ლოჯისტიკის სპეციალისტებმა
რისკებისა და დანაკარგების შესამცირებლად, ჩვენ გირჩევთ დაუყოვნებლივ მიიღოთ შემდეგი ზომები:
1. როლების მკაფიოდ განსაზღვრა: FOB პირობების მიხედვით, თავიდან აიცილეთ „ხელშეკრულებით გათვალისწინებული გადამზიდავის“ სახელით შეცდომაში შეყვანა
დარწმუნდით, რომ ხელშემკვრელი მხარის ვინაობა მკაფიოდ არის განსაზღვრული კონტრაქტებში, ტვირთის ზედნადებსა და დაჯავშნის პროცესებში, რათა თავიდან აიცილოთ უნებლიედ პასუხისმგებელ პირად გახდომა.
2. ტვირთის შესახებ ინფორმაციის საფუძვლიანად განხილვა
ტვირთზე გამგზავნის ინფორმაცია უნდა იყოს ზუსტი და სრული. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ბუნდოვანებები ან არასწორი ერთეულები.
3. კონტრაქტის პუნქტების ოპტიმიზაცია
სატრანსპორტო და საგარეო ვაჭრობის კონტრაქტებში ჩართეთ შემდეგი:
- მიტოვებული ტვირთის რისკის გაზიარება
- დემურაჟისა და დაკავების საფასურის განაწილება
- ტვირთის კონტროლის უფლებების საკუთრება
ამ საკითხების თავიდანვე მოგვარება დავებს ამცირებს.
4. ტვირთის სრული თვალთვალის დანერგვა
დანიშნულების პორტში ტვირთის სტატუსის რეალურ დროში მონიტორინგი, რათა ინფორმირებული იყოთ მიწოდების პროგრესის შესახებ და თავიდან აიცილოთ შეფერხებები ან კონტაქტის დაკარგვა.
5. საზღვარგარეთ კლიენტებთან მიტოვებული ტვირთის პასუხისმგებლობის პუნქტების დადგენა
საგარეო ვაჭრობის ხელშეკრულებებში ნათლად უნდა იყოს მითითებული, რომ თუ მყიდველი უარს იტყვის ან მიატოვებს ტვირთს, ყველა მასთან დაკავშირებულ ხარჯს მყიდველი გაიღებს.
6. შესაბამისი სადაზღვევო დაფარვის მოწყობა
სტანდარტული ტვირთის დაზღვევაარ ფარავს მიტოვებულ ტვირთთან დაკავშირებულ ხარჯებსგანიხილეთ დამატებითი დაფარვა, როგორიცაა:
- გადამზიდავის პასუხისმგებლობის დაზღვევა
- ლოჯისტიკური პასუხისმგებლობის დაზღვევა
- მიტოვებული ტვირთის დაზღვევა
IV. დასკვნითი მოსაზრებები
მორჩილება არ არის ვარიანტი - ეს გადარჩენის აუცილებლობაა
1 მაისიდან ახალი რეგულაციების ამოქმედებით, საზღვაო ლოჯისტიკაში რისკების ლანდშაფტი ფუნდამენტურად შეიცვალა. „გადაიზიდე და დაივიწყე“-ს ეპოქა დასრულდა.დახვეწილი რისკების მართვა და შესაბამისობა ოპერაციებში ახლა თქვენს ძირითად კომპეტენციებად უნდა იქცეს.
საერთაშორისო ლოჯისტიკაში ორ ათწლეულზე მეტი გამოცდილებით, ჩვენ მრავალი მარეგულირებელი ტრანსფორმაციის მომსწრენი გავხდით.
At ჯუდფონი, ჩვენ მუდმივად ვთავაზობთ ჩვენს კლიენტებს:
- ტვირთის ზედნადების შესაბამისობის მიმოხილვები
- კონტრაქტის პუნქტის ოპტიმიზაცია
- რისკის სრული შეფასებები
- მორგებული რისკების მართვის გადაწყვეტილებები
მოგვეცით საშუალება, დაგეხმაროთ ახალი წესების თავდაჯერებულად გაცნობაში, ყველა ტვირთის უსაფრთხოებისა და ეკონომიურობის უზრუნველსაყოფად.
გთხოვთ, თავისუფლად დაგვიკავშირდეთ ნებისმიერ დროს. ჩვენი პროფესიონალი გუნდი მზადაა დაგეხმაროთ!
შენიშვნა:ეს მუხლი ინდუსტრიული პოლიტიკის ინტერპრეტაციას წარმოადგენს. კონკრეტული შემთხვევებისთვის უპირატესობა ენიჭება ოფიციალურ სამართლებრივ დებულებებს.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 3 აპრილი