ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესი საერთაშორისო ლოჯისტიკის ახალ ლანდშაფტს ცვლის

რკინისა და ფოლადის ქარავანი ევრაზიის მასშტაბით: ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესი საერთაშორისო ლოჯისტიკის ახალ ლანდშაფტს ცვლის

ჩინეთ-ევროპის სარკინიგზო ექსპრესი, ჩინეთსა და ევროპას, ასევე მარშრუტის გასწვრივ მდებარე ქვეყნებს შორის მოძრავი ფიქსირებული საერთაშორისო ინტერმოდალური ტრანსპორტის სერვისი, 2011 წლის მარტში მისი პირველი ოპერირების შემდეგ ევრაზიის ლოჯისტიკური სისტემის შეუცვლელ ხერხემალ არხად იქცა. ის ცნობილია სტაბილური ტრანზიტის დროით, ეკონომიურობით, უსაფრთხოებითა და საიმედოობით. დღეისათვის, ჩინეთ-ევროპის სარკინიგზო ექსპრესმა ჩინეთის 130-ზე მეტ ქალაქში მოიცვა და ცენტრალური აზიის ხუთი ქვეყნისა და 25 ევროპული ქვეყნის 200-ზე მეტ ქალაქში მოიცვა, რითაც ევრაზიის კონტინენტზე კავშირის უფრო მკვრივ ქსელს უწყვეტად აკავშირებს.

01 გაუმჯობესებული არხის ქსელი, ევრაზიის ლოგისტიკური არტერიის მშენებლობა

ჩინეთ-ევროპის სარკინიგზო ექსპრესი სამი მთავარი მაგისტრალური არხის გარშემოა სტრუქტურირებული, რომლებიც ქმნიან სახმელეთო სატრანსპორტო სისტემას, რომელიც აღმოსავლეთ-დასავლეთის მიმართულებით მოძრაობს და ჩრდილოეთ-სამხრეთს აკავშირებს:

● დასავლეთის არხი:ალაშანკოუსა და ხორგოსის პორტების გავლით, ის უკავშირდება ყაზახეთს, ასხივებს ცენტრალური აზიის ხუთ ქვეყანას, გრძელდება რუსეთსა და ბელარუსამდე, შედის ევროკავშირში პოლონეთის ქალაქ მალაშევიჩეს გავლით და საბოლოოდ აღწევს ევროპის ისეთ ძირითად რეგიონებს, როგორიცაა გერმანია, საფრანგეთი და ნიდერლანდები. ამჟამად ეს არის ყველაზე დიდი გამტარუნარიანობისა და ფართო დაფარვის მქონე მარშრუტი.

● ცენტრალური არხი:ერენჰოტის პორტის გავლით, ის კვეთს მონღოლეთს რუსეთის რკინიგზის ქსელთან დასაკავშირებლად, შემდეგ დასავლეთის არხს უკავშირდება და ევროპის სიღრმეში აღწევს, ძირითადად ჩინეთ-მონღოლეთ-რუსეთის ეკონომიკურ და სავაჭრო გაცვლის სერვისს ემსახურება.

● აღმოსავლეთის არხი:მანჟოულის პორტის გავლით, ის პირდაპირ უკავშირდება რუსეთში ტრანსციმბირულ რკინიგზას, ეფექტურად ფარავს ჩრდილო-აღმოსავლეთ აზიას და რუსეთის შორეულ აღმოსავლეთს და ვრცელდება ევროპის მრავალ ქვეყანაზე.

02 მნიშვნელოვანი ძირითადი უპირატესობები, ეფექტური ლოჯისტიკური გადაწყვეტილებების შექმნა

ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესი დროულობას, ფასსა და სტაბილურობას შორის შესანიშნავ ბალანსს აღწევს, რაც ბიზნესებს საზღვრისპირა ლოჯისტიკის ისეთ ვარიანტს სთავაზობს, რომელიც საზღვაო ტვირთებზე სწრაფი და საჰაერო ტვირთებზე ეკონომიურია:

● სტაბილური და კონტროლირებადი ტრანზიტის დრო:ტრანსპორტირების დრო დაახლოებით 50%-ით ნაკლებია ტრადიციულ საზღვაო ტვირთებთან შედარებით, აღმოსავლეთ ჩინეთიდან ევროპაში მხოლოდ დაახლოებით 15 დღე სჭირდება და მაღალი პუნქტუალურობით ხასიათდება, რაც მიწოდების ჯაჭვის უფრო ეფექტურ დაგეგმვას უზრუნველყოფს.

● ეფექტური და მოსახერხებელი საბაჟო განბაჟება:პორტებში ციფრულმა განახლებამ მნიშვნელოვანი შედეგები აჩვენა. მაგალითად, ხორგოსის პორტში იმპორტის განბაჟება 16 საათამდე შემცირდა, ხოლო მანჯოულის „ციფრული პორტი“ მონაცემთა ურთიერთდაკავშირებისა და სწრაფი დეკლარაციის საშუალებას იძლევა, რაც მუდმივად აუმჯობესებს განბაჟების საერთო ეფექტურობას.

● ოპტიმიზებული ყოვლისმომცველი ხარჯები:ინტერმოდალური ტრანსპორტისა და პროცესების ინოვაციების მეშვეობით, როგორიცაა „ჩინეთი-ყირგიზეთი-უზბეკეთის“ საავტომობილო-სარკინიგზო მოდელი, შესაძლებელია დაახლოებით 3000 იუანის (RMB) დაზოგვა თითო კონტეინერზე, ასევე გადაზიდვის დროის რამდენიმე დღით შემცირება.

03 ინტერმოდალური კოორდინაცია, ლოგისტიკური კავშირის მოქნილობის გაფართოება

ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესი აქტიურად აშენებს კოორდინირებულ „რკინიგზა + ზღვა + გზა“ ქსელს. ისეთ მოდელებზე დაყრდნობით, როგორიცაა „რკინიგზა-სატვირთო ინტერმოდალური“, „რკინიგზა-ზღვის ინტერმოდალური“ და „ხმელეთ-ზღვის კავშირი“, ის აღწევს შეუფერხებელ კავშირს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვში, რაც კიდევ უფრო აუმჯობესებს ლოგისტიკური ეფექტურობისა და დაფარვის შესაძლებლობებს.

04 განჯოუ: სამაგალითო პრაქტიკა - ტრანსფორმაცია შიდა ქალაქიდან საერთაშორისო ლოჯისტიკურ კვანძად

როგორც ძიანსის პირველი შიდა მშრალი პორტი, განჯოუს საერთაშორისო შიდა პორტი ინოვაციურად ნერგავს საბაჟო განბაჟების მოდელს „პროვინციების, საბაჟო ზონების და სახმელეთო-ზღვის პორტების“ მასშტაბით. მან გახსნა 20 ჩინეთ-ევროპის (აზიის) სარკინიგზო მარშრუტი, რომლებიც აკავშირებენ ექვს ძირითად სასაზღვრო პორტს და აზიისა და ევროპის 20-ზე მეტ ქვეყანაში 100-ზე მეტ ქალაქს მოიცავს. ამავდროულად, ის კოორდინაციას უწევს სანაპირო პორტებს, როგორიცაა შენჟენი, გუანჯოუ და სიამენი, ოპერირებს რკინიგზა-ზღვის ინტერმოდალური მატარებლები „იგივე პორტი, იგივე ფასი, იგივე ეფექტურობა“ პრინციპით, ქმნის მულტიმოდალურ სატრანსპორტო სისტემას, რომელიც მოიცავს ჩინეთს და მის ფარგლებს გარეთ, აკავშირებს შიდა და სანაპირო ზონებს. დღეისათვის, მას ჯამში აქვს ოპერირებული 1700-ზე მეტი ჩინეთ-ევროპის/აზიის სარკინიგზო მომსახურება და 12 000-ზე მეტი „იგივე პორტი, იგივე ფასი, იგივე ეფექტურობა“ რკინიგზა-ზღვის ინტერმოდალური მატარებელი, რომელთა საერთო გამტარუნარიანობა 1.6 მილიონ TEU-ს აღემატება, რითაც რეგიონულ საერთაშორისო ლოჯისტიკურ ცენტრად და სადისტრიბუციო ცენტრად იქცა.

05 პარტნიორობა Ganzhou J-თანუდფონიHaohua, ევრაზიის ლოჯისტიკაში ახალი ღირებულების შექმნა

2018 წელს დაარსების დღიდან, განჯოუ ჯ.უდფონი„ჰაოჰუა ლოჯისტიკს კო., შპს“ განჯოუში დაფუძნდა. თავისი დიდი პორტის რესურსებისა და პროფესიონალური გუნდის გამოყენებით, ის ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესის მომხმარებლებს ყოვლისმომცველ, ინდივიდუალურად მორგებულ საერთაშორისო ლოგისტიკურ გადაწყვეტილებებს სთავაზობს:

● პროფესიული საბაჟო დეკლარაციისა და შემოწმების მომსახურება:ჰყავს გამოცდილი, სერტიფიცირებული საბაჟო გუნდი, რომელიც კარგად იცნობს საბაჟო და სასაქონლო შემოწმების პოლიტიკას და გთავაზობთ სრულ პროცესულ მომსახურებას დოკუმენტების განხილვიდან და დეკლარაციებიდან დაწყებული, შემოწმების დახმარებით დამთავრებული, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ და შესაბამის განბაჟებას.

● საერთაშორისო და შიდა ტვირთების გადაზიდვა:როგორც განჯოუს შიდა პორტის ფუნქციონირების გაფართოების მთავარი სერვისის მიმწოდებელი, ჩვენ არა მხოლოდ ადგილობრივი წარმოების საწარმოების ლოჯისტიკური პარტნიორები ვართ, არამედ განჯოუს პორტში საიმედო სადესანტო მხარდაჭერას ვუზრუნველყოფთ მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტვირთების გადამზიდავი კომპანიებისთვის, რითაც მივაღწევთ „ერთი გაჩერების“ კარდაკარ მომსახურებას.

● ინტერმოდალური რესურსების ინტეგრაცია:აერთიანებს საზღვაო, სარკინიგზო, საავტომობილო და საჰაერო ტრანსპორტის რესურსებს კლიენტებისთვის ოპტიმალური ლოგისტიკური მარშრუტების შესაქმნელად, ეფექტურად აკონტროლებს ყოვლისმომცველ ხარჯებს და აუმჯობესებს მიწოდების ჯაჭვის რეაგირებას.

ჩვენ მოუთმენლად ველით ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესის გამოყენებას ხიდად, ხოლო ჩვენი პროფესიონალური მომსახურების საფუძვლად, რათა დავეხმაროთ მეტ საწარმოს ევრაზიის ბაზრებზე გაფართოებაში და „ერთი სარტყელი, ერთი გზის“ ინიციატივის ახალი ლოგისტიკური შესაძლებლობების გაზიარებაში.